Bobber als limitiertes Sondermodell: Triumph Bonneville Bobber TFC

Sie ist eines der beliebtesten Modern-Classics-Modelle von Triumph, die Bonneville Bobber. Noch attraktiver und begehrenswerter wird sie 2025 als limitierte TFC-Edition.

Limitierte Triumph Bonneville Bobber TFC

2025 reiht die Triumph Bonneville Bobber TFC sich erneut ein in die Sondermodellreihe Triumph Factory Custom (TFC). Und das tut sie betont edel-elegant, mit zweifarbiger Lackierung in Schwarz und Gold. Wobei die goldfarbenen Partien mit raffinierter Marmorstruktur im Werk von Hand aufgetragen werden. An der Unterseite des kleineren 9-Liter-Benzintanks signiert der jeweilige Lack-Künstler persönlich. Und bei den Seitendeckeln handelt es sich um leichte Carbon-Ausführungen mit Klarlack-Überzug neben dem breiten Goldstreifen.

Ansatzweise sportliches Sondermodell mit Lenkstummeln

Weitere Sondermodell-spezifische Details der Triumph Bonneville Bobber TFC sind der mit echtem Leder bezogene Solo-Sattel, die Heck-Blinker mit integrierten Rückleuchten und – Achtung: Lenkstummel anstelle eines Rohrlenkers. Damit ergibt sich eine vorderradorientierte, tendenziell sportlichere Sitzposition.

Bobber-untypisches 19-Zoll-Vorderrad

Apropos Vorderrad: Vorn rollt die Triumph Bonneville Bobber TFC auf einem Drahtspeichenrad im schlanken 19-Zoll-Format. Bobber-untypische Reifengröße: 100/90-19 anstelle des 130-16-Knubbeltyps. Hinten bleibt es jedoch unverändert bei der Bobber-Größe 150/80-16. Zu den Lenkstummeln passt wiederum die radiale Handbremspumpe von Brembo, kombiniert mit radial angeschraubten Monoblock-4-Kolben-Bremszangen an der Doppelscheibe.

Brembo, Öhlins und 14 Kilo leichter

Adäquat erscheinen da die Öhlins-Komponenten für die Triumph Bonneville Bobber TFC: die Upside-down-Telegabel mit goldfarbenen Unterteilen und das komplett schwarze Federbein, jeweils einstellbar. Trotz der geänderten Radaufhängungen und des größeren Vorderrads verschieben sich die Geometrie-Eckdaten (Radstand, Lenkkopfwinkel und Nachlauf) laut Triumph nur geringfügig und somit unwesentlich von denen des Standard-Bobbers. Mehr ins Gewicht fallen, im Wortsinne, dürften die insgesamt 14 abgespeckten Kilogramm (237 kg mit gefülltem 9-Liter-Tank, Standard-Modell 251 kg mit gefülltem 12-Liter-Tank).

Akrapovic-Abgasanlage am starken 1200er-Twin

Mattschwarz und mit Carbon-Elementen verziert ist die 2-in-2-Abgasanlage von Akrapovic an der Triumph Bonneville Bobber TFC. In Verbindung mit der dafür eigens angepassten Motorsteuerungs-Software ändert sich nach Werksangaben die Leistungsentfaltung, der bekannt kräftige Durchzug des wassergekühlten 1200er-Twins legt nochmals etwas zu. Unveränderte Maximalwerte liegen bei niedrigeren Drehzahlen an: 106 Nm bei 3.750/min statt bei 4.000/min und 78 PS (57,5 kW) bei 6.000/min statt bei 6.100/min. Dazu verspricht Triumph eine angriffslustigere Gasannahme im zusätzlichen Modus "Sport".

Preis für die Triumph Bonneville Bobber TFC 2025

Für März/April 2025 sind die Auslieferungen der weltweit insgesamt 750 durchnummerierten Triumph Bonneville Bobber TFC geplant. Reservierungen sind ab sofort möglich. Preis in Deutschland: 19.795 Euro (plus Liefernebenkosten). Zum Vergleich: Die Standard-Ausführung der Bonneville Bobber gibt’s aktuell ab 15.145 Euro. Übrigens: 2020 gab es schon einmal 750 TFC-Bobber von Triumph, damals mit braunem Sattel, Abgasanlage von Arrow und 87 PS.